– Ой, да будет вам, – смеялся седовласый и импозантный пилот лет 45-ти. – В общем, никто не поможет? – спросил он вновь.

– Нет, – сказала я и обрадовалась, что ниток с иголкой у меня все-таки нет, да, даже если бы и были, я бы не дала. Я не жадина, но авиация не терпит игнорирование даже суеверий. Так-то вот!

Я вышла с летным задание и подошла к кофейному автомату, я выбрала свой любимый черный кофе, добавила туда больше сахара и выпила его почти залпом. Посмотрев на доске номер комнаты для брифинга, я пошла на второй этаж.

В переговорной уже была наша бригада в полном составе. Старший бортпроводник Никита назначил ответственных, меня распределив в бизнес-класс. Это и не мудрено, я в восьмом отделении, оно работает только в бизнес-классе.

Когда я поступала на службу, в Аэрофлоте было только два отделения, потом за пару месяцев открыли третье и четверное, последнее из которых это элита Аэрофлота. Так называемые вип-бортпроводники, им платят больше за работу в бизнес-классе, бортпроводники из других отделений их открыто ненавидят.

В четвертое отделение берут только за внешность, хотя, по правде говоря, многие в этом отделении не дотягивают и до середнячков. Понятия не имею, почему меня не взяли в это отделение после фотосессии, я же красотка! Обидно ужасно! Ну и ладно! Я все равно работаю в бизнес-классе, хотя за это мне и не доплачивают.

– Ну что, давайте проверим знания безопасности полетов, – улыбнулся Никита и стал задавать вопросы. Все ответили на поставленные им вопросы относительно аварийных посадок, разгерметизации и команд пилотов. – Документы у всех в порядке? Паспорт, свидетельство бортпроводника не забыли? – снова улыбнулся наш бригадир.

– Все в порядке, – ответили мы хором.

– Ладно, поверю, – подмигнул он и сказал, что сейчас будет пятиминутный перекур и все должны быть ровно в назначенное время возле досмотра выхода на летное поле. Вся бригада помчала курить, я же не курю и осталась в одиночестве. В нашей команде было еще две совсем юные девушки с налетом в два и семь месяцев, что ж, помогу им в экономе, все равно в бизнес-классе мало народу.

Спустя положенное время все мы были у выхода на летное поле. Нас досмотрели и мы сели в микроавтобус, который отвез всю бригаду к стоянке нашего самолета. Мы зашли на борт и начали стандартные процедуры досмотра судна по чек-листам, которые нам раздал Никита еще на предполетном брифинге.

Я отдала свой чек-лист старшему бортпроводнику и стала дожидаться Аэромара, который почему-то запаздывал. До прихода пассажиров оставалось совсем мало времени и представили Аэромара наконец приехали. Я приняла питание, алкоголь и начала готовиться к приходу пассажиров. Дверь пилотов была открыта, я решила заскочить к ним перед тем, как явятся паксы, узнать, не хотят ли они пить.

– Здравствуйте, что будем пить? – улыбалась я во все зубы. И тут ко мне повернулся из кресла КВС он – красавец пилот, тот самый блондин. Мое сердце опустилось в пятки! Боже, у меня такая грязная голова и вообще я накрасилась как лох! Да, что же за идиотка!

– Добрый вечер, Оксана. Зеленый чай с лимоном и одной чайной ложкой сахара, пожалуйста, – сказал мне невероятно красивый пилот. Я стояла как истукан и ни двигалась. Второй же пилот ждал, когда я хоть взгляну на него, чтобы спросить, что он желает выпить.

– Оксана, мне, пожалуйста, Колу, – сказал второй пилот, не дождавшись моей реакции на него. Я побрела на кухню бизнес-класса и на ходу забыла все то, что просили пилоты. Я стояла и хотела провалиться от неожиданной встречи под землю. Что делать? Блин! Они же что-то просили, начала я краснеть и снова побежала в кабину пилотов, чтобы спросить их заказ.

– Извините, мне нужно было считать пассажиров, поэтому я забыла, что вы попросили принести, – сказала я в оправдание.

– А что пассажиры уже в салоне? – удивились оба пилота и немного засмеялись. Черт!!! Какая же я идиотка!!! Несу всякий бред. Какой же стыд! Так, Оксана, возьми себя в руки, сжала я свои кулаки, чтобы успокоиться. Все, не буду на него смотреть, он заставляет меня нести всякую чушь! Буду смотреть на второго пилота или на приборную панель, решила я.

– Ой, извините, несу всякую чушь, что вы хотели? – сказала я, глядя прямо в лобовое стекло.

– Оксана, давайте тогда хинин, – сказал КВС.

– Хорошо, – произнесла я и стала ждать ответа второго пилота.

– Мне, пожалуйста, Колу, – улыбнулся второй пилот.

Я пулей пошла на кухню и уже там поняла, что не знаю, что такое хинин. Что это такое???

– Никита, – обратилась я к бригадиру. – Ты знаешь, что такое хинин?

– Что? Не знаю. А что?

– КВС попросил принести ему хинин, – сказала я красная как помидор.

– Опять пилоты прикалываются. Увидят красивую стюардессу и давай ее доставать. Скажи, что не знаешь, что такое хинин или принеси ему воды, – засмеялся Никита. Блин, что делать, ломала я голову, а тем временем нам сообщили, что пассажиры на подходе. Пилоты закрыли дверь и я обрадовалась возможности не приносить хинин КВСу, тем более, что не знаю, что это. В бизнес-классе сегодня всего один пассажир, поэтому я быстро слиняю в эконом и буду там сидеть до победного, а наш бригадир сам покормит и напоит пилотов.


Глава 7


До взлета оставались считанные минуты, пассажиры посчитаны, бизнес-класс получил приветственные напитки, меню и ему оказана помощь в размещении ручной клади и вывешивании пиджака в шкаф.

Я уже готовилась демонстрировать аварийно-спасательное оборудование и выходы перед взлетом, снимая свою пилотку и перчатки. И как всегда пассажиры не обращали на наши действия никакого внимания, только несколько паксов из эконома высовывали головы, чтобы увидеть кислородную маску.

И опять я зацепила свои колготки о демо-кит, когда складывала в него аварийную маску, спасательный жилет, ремень безопасности и инструкцию по безопасности. На колготках появилась лишь затяжка, они не порвались.

В бизнес-классе был всего один пассажир, он уже задремал, но подготовку к взлету никто не отменял. Спинки кресла в вертикальное положение, шторки иллюминаторов открыты, все электронные устройства должны быть выключены, а столики убраны.

В экономе с просьбами к пассажирам о подготовке салона самолета к взлету всегда сложнее, ведь есть некоторое число паксов, которые категорически отказываются выполнять требования безопасности. Основные отказы в выполнении требований всегда связаны с включенным телефоном или планшетом.

Девочки в экономе слишком медленно проверяли кабину и я помчала их выручать. Естественно пассажиры у аварийных выходов эконом-класса не убрали свои сумки на полку или под впередистоящее кресло, их ручная кладь была под ногами. Это категорически запрещено, ведь перекрывает путь к выходу в случае аварийной посадки.

Я подошла и попросила убрать сумки под впередистоящее кресло, одна пассажирка стала возражать, но я сказала стандартную фразу.

– Пожалуйста, выполните требования безопасности в целях вашей же безопасности и безопасности других пассажиров на борту.

Рядом сидящие пассажиры сразу же среагировали и стали настоятельно просить пассажирку с характером убрать сумки, что она и сделала. Да, это всегда действует, когда просишь пассажира подумать о безопасности других.

– Внимание бортпроводников, переведите двери в положение Armed, проверить дверь напротив, – сказал старший бортпроводник по громкой связи. Я вернулась в бизнес-класс, мы вместе с Никитой стали переводить селекторы каждой двери.

Девочки из эконома передали сигнал о готовности кабины большим пальцем, указывающим вверх. Всё, мы готовы к взлету, такой же сигнал передал по трубке бригадир пилотам, а после начал приветствовать пассажиров по громкой связи на русском и английском языках, не забыв сообщить в честь кого назван наш самолет.

И через минуту самолет включил двигатели, он стал двигаться, а мы заняли свои станции. В нашем А320 я сидела рядом с бригадиром возле двери 1L. Самолет начал набирать скорость после того, как выехал на взлетную полосу и через несколько секунд взмыл вверх.

Прошла минутка и Никита стал зачитывать информацию о том, куда мы летим, какая там погода и какие сервисные услуги будут оказаны пассажирам во время полета. Пожелав всем хорошего рейса, Никита положил трубку и взглянул на меня.

– О чем думаешь? – спросил он.

– Ни о чем, – соврала я, ведь у меня из головы не вылетало то, что я не знаю, что такое хинин. Первый раз со мной такое, впервые пилот надо мной прикалывается.

Некоторые мои коллеги вечно жалуются на то, что пилоты их достают, пристают и заигрывают. Ко мне ни разу никто не приставал, никогда ни один пилот не пытался строить мне глазки. Всегда они вели себя достойно.

Мое мнение такого – «на ловца и зверь бежит». Думаю, это самая подходящая фраза. Конечно не бывает без исключений, но все же это правило, пилоты никогда не лезут к бортпроводницам первыми, они джентльмены все как на подбор.

Но почему тогда этот пилот-блондин так странно себя ведет со мной, задумалась я. Хотя что тут странного, задалась я вопросом. Он ни разу не дал понять, что я ему интересна, он лишь сказал, что хочет хинин. Блин, надо было в Яндексе посмотреть, что это, злилась я потому, что не изучила в Интернете значение слова.

– Я сам покормлю пилотов, – сказал мне Никита, улыбнувшись. – После взлета сразу иди в эконом.

– Хорошо, – обрадовалась я, ведь так на это рассчитывала. Через двадцать минут после взлета табло «Пристегните ремни» выключилось, мы расстегнули свои ремни безопасности и принялись за работу. Никита готовился обслуживать одного пассажира бизнес-класса и кормить пилотов, я же пошла в полный эконом к девчонкам. Когда я пришла Света и Марина уже подготовили тележки к обслуживанию и пошли раздавать прохладительные напитки и поздние ужины, я же стала готовить чай и кофе на кухне.

– Оксана, там пассажир пьет водку! Что делать? – подбежала ко мне Марина, бортпроводница с налетом в два месяца.